冷水機組不回油的原因有哪些？

一般情況下，冷水機組不回油的主要原因是在運轉過程中發生了潤滑油與製冷劑混合氣的現象。具體地說，在製冷系統運行過程中，遇到製冷劑與冷凍機潤滑油的互溶會導致製冷壓縮機中的潤滑油與製冷劑以氣霧和微滴氣態排出到冷凝器中。油液分離器效果不好或系統設計不當都會導致分離器效果差、系統不回油。好的，前面的問題就是你沒有用過假油。

冷水機組不回油會造成什麼影響呢？

冷卻機組出現不回油，會導致大量潤滑油滯留在蒸發器管路中，當油膜厚度增大0.1 mm時，直接影響系統冷卻，同時機器缺油不能正常運轉，需要經常補充潤滑油，從而導致蒸發器內潤滑油越積越多，形成惡性循環，增加運行費用，降低運行可靠性。一般而言，製冷劑氣體流量小於1%的油氣混合物在系統內循環是允許的。

如何解決冷水機組不回油的問題？

壓縮機回油有兩種方法：油液分離回油；吸管回油。

油液分離器裝在壓縮機排氣管旁，一般可分離出50-95%的油液，回油效果好，速度快，可大大減少進入系統管道的油量，有效延長無回油運行時間。特別長管道的冷藏室製冷系統、滿液式製冰系統和低溫凍幹設備等，開機後不回油或回油量極少的情況並不罕見，設計不良的系統就會出現壓縮機油壓過低而導致停機的問題。

本製冷系統安裝高效油分離器，可大大延長壓縮機無回油運行時間，使壓縮機安全地渡過開機後無回油的危機階段。沒有分離的潤滑油進入系統，與製冷劑一起在管中流動，形成油循環。潤滑油進入蒸發器後，一方面由於溫度較低的溶解性，部分潤滑油與製冷劑分離；

溫度低粘度大，分離後的潤滑油容易粘附在管壁上，流動困難。汽化溫度越低，越難回油。這些都要求蒸發管的設計和回氣管道的建設都要有利於回油，通常的做法是採用下降管設計，並保證較大的氣流流速。在製冷系統中，溫度特別低時，除了選擇高效率的油分分離器外，通常還加入特殊溶劑，以防止潤滑油堵塞毛細管和膨脹閥，並幫助油回收。與此同時，現在有人用空調內置油取代外置油，表面上看是節省了成本，但從系統的長期使用費用來看，只會大大增加運行費用。這一制度效率越來越低。

在實際使用中，由於蒸發器和回氣管設計不當而引起的回油問題也屢見不鮮。對R22和R404A系統而言，全液式蒸發器回油十分困難，對系統回油管的設計要求十分嚴格。對這類系統，使用高效油分可大大減少進入系統管道的油量，有效地延長回氣管開機後不回油的時間。

在壓氣機比蒸發器位置高時，需要垂直回氣管上的回油彎。回油彎道應儘可能緊湊，減少儲油量。回油彎管間距適當，當回油彎管數量較多時，應補充部分潤滑油。還必須注意變載系統的回油管。隨着負荷的降低，回氣速度也隨之降低，速度過低對回油不利。垂直吸氣管可採用雙立管，以保證在低負荷時回油。

並且壓縮機啓動頻繁，不利於回油。因爲壓縮機在連續運行時間很短時停止，回氣管內來不及形成穩定的高速氣流，潤滑劑只能留在管路中。回油量少於奔油量，壓縮機就會缺油。較短的工作時間，較長的管路，使系統複雜，回油問題更加突出。所以一般來說，不要頻繁啓動壓縮機。

總之，缺油會造成嚴重的潤滑不足，缺油的根本原因不在於冷水機組跑油多快，而是系統回油不好。加油泵能迅速回油，延長壓縮機無回油運行時間。蒸汽循環管道的設計必須要考慮回油問題。經常起動，定時化霜，及時補充製冷劑，及時更換易損部件(如：軸承)等維護措施也有助於回油。

油過濾器要及時清洗，避免頻繁啓動，定期化霜，及時補充製冷劑，及時更換易損部件等維護措施也有助於回油。